昨天，我们一同回顾了2021年发生在汽车行业的那些大事件或者是新趋势。今天咱们继续挑选一些重点来简单解读，让小伙伴们看完之后，可以对今年的整体车市情况有一个相对清晰的认识，相信也会对2022年汽车产业的发展产生出新的展望和期待。

华为鸿蒙系统到来

华为鸿蒙操作系统的诞生将会为我国破除谷歌安卓和苹果IOS对移动终端操作系统的垄断，摆脱外部制裁和技术打压提供了有力的安全筹码。根据华为描述，鸿蒙操作系统可实现把不同设备融合为一个内容生态。也就是说，鸿蒙将会破除各移动设备的壁垒，一个操作系统就可适配电脑、平板、手表、车机等各个终端。目前仅能在手机中使用的内容，也能向手表、车机等原有功能较少的设备中迁移，实现操作系统中内容的自由流转。

在未来我们可以把智能化汽车想象为万物互联的中心，汽车已经成为越来越多人不可或缺的“第三方空间”，而鸿蒙系统的到来就是要用软件来重新定义汽车。华为发布的Harmony OS 车机操作系统能够实现一芯多屏、多并发、运行时确定保障等能力，满足出行场景需要，将人、车、家打通，实现真正意义上的万物互联。更重要的是，华为提供了语音、视觉、声音分区、音响音效、触控等HMS-A核心能力，并把这些能力以API的方式开放出来，让车企、一级供应商、应用生态伙伴去开发满足用户诉求的功能和服务。

对于汽车产业来说，搭载了鸿蒙操作系统的车机将会与其他智能终端之间产生了分享和联系，用一套系统就可满足各种硬件设备，将人、车、家及其他智能设备打通，实现了万物互联。前景非常的美好，但鸿蒙操作系统的试错与完善还有很长一段路要走。

车圈国潮风潮兴起

消费人群年轻化也让产品迭代的节奏在不断加快，对于汽车行业而言，产品如何有效细分化，如果提升产品的竞争力，相信是摆在每个企业面前的问题。而今年悄然兴起的国潮风就是对产品在文化层面上的一次转变，收效还非常明显。

而在新能源汽车制造领域，国潮风也是越刮越猛，汽车设计跨界“国潮”，已经成为时下汽车圈的新风尚，一个全新的“国潮”时代正在开启。许多年轻消费者对“新国潮”汽车的期待，可并不只是一个满足日常代步需求的工具，而是一种文化元素的体现和身份的认同感。就如一位95后大学生所言：“无论古今中外，每一代消费者购车都是那一代人表达自己态度的一种方式。” 许多汽车企业正通过多种方式抓住国潮红利，推动“中国制造”向“中国创造”，由“中国产品”向“中国品牌”的转变。

当前，自主品牌汽车赶上了国货光芒的好势头。新一代消费者更崇尚新国潮体验，这一切都为自主品牌带来了发展新机遇。长城、荣威、比亚迪等自主品牌在设计、技术、智能化等方面都实现了飞跃式发展，并借助国潮将产品推上了一个新高度。不少的新能源汽车品牌通过这阵“春风”，让车型产品与中国文化有序调和，赢得了广大年轻消费者的追捧。国潮并非只是一个讨巧的营销手段，而是品牌自立，产品自强，走出中国特色的时代需要。

直营模式全面开启

对于互联网“原住民”和追逐潮流的Z世代们，他们的购物方式已经发生了天翻地覆的改变，网上购物的习惯已经深入“骨髓”，只要自己喜欢的东西，甚至是产品还没下线，就直接“盲订”也十分常见。而对于像汽车这样的大宗商品，年轻一代消费者不少也是去线下门店体验一下实车，或者看看网络上的介绍和视频之后，在线上下单。对于他们而言时间就是金钱，购物怎么方便、怎么高效就怎么来。

在这种消费大局观下，特斯拉进入中国市场之后采用的直营模式就获得了巨大的成功。前期在主打品牌调性的时候，通过直营模式可以全面剔除汽车经销店“价格不透明”的痛点，通过清晰的产品定价，消费者在网上下单购买中意的车型，和网上购买商品一样，统一标准的定价让消费者也无需担心自己是否“买亏了”。

在燃油车向着新能源汽车转型的过程中，厂家的营销观念也正在发生潜移默化的转变。看着特斯拉从“小白”成为“销冠”，作为汽车后起者的造车新势力们自然对这套模式趋之若鹜，蔚来、理想、小鹏等在内的一众造车新势力也随之进入直营大军，一度掀起颠覆传统4S店模式的狂潮。

不过，任何转型都有时间窗口，这个时间跨度期要多久我们不得而知，小编感觉应该是和新能源车普及度密切挂钩。时下，4S店的体量还十分庞大，并且和传统汽车厂家的关系盘根错节，要改革的难度非常巨大。但不管怎么说，新能源汽车使用的直销模式，让汽车营销方式又多了一种选择。

MPV车型热度再起

细心的小伙伴会发现，之前在市场销量上增长缓慢，甚至趑趄不前的MPV车型在今年又开始觉醒了。其中的缘由就是今年伴随二胎家庭的增长和三胎政策的落地，高端MPV市场的需求得到全面打开，使得MPV车型出现了未来可期的局面。乘联会日前发布数据显示,国内MPV在1-8月累计销量为72.7万辆，同比增长了15.9%，而其中，高端MPV车型出现高速增长态势。

而在上个月刚刚结束的广州车展上，展出的MPV新车型也是纷至沓来，岚图梦想家、丰田赛那、北京现代库斯途、新款奥德赛等都在本届车展上集中亮相。有市场分析人士认为，在供需两端，国内MPV市场已经具备天时地利人和，正处于爆发前夜。一些车企已经看到了这一趋势，纷纷下场展开快速布局。

MPV车型在中国市场的表现一直是不温不火，不过随着国家“三胎”政策的出台，MPV市场销量获得了显著的提升。仅2021上半年，全国MPV累计销量为56.3万辆，相比去年增长了30%。市场的苏醒让很多汽车品牌再次看到了机会，相比家轿和SUV市场，MPV相对还处于市场“蓝海”。同时，从产品端来看，MPV以前销量不高，最核心问题是它的油耗比较高。不过在电动化之后，MPV的高油耗问题就得到了妥善解决，而且MPV主要使用场景就在城市里，所以它的优点就能得到最大限度地发挥。

从2021广州车展中，能够看到车企加大了对MPV车型的挖掘和推广，除了满足大空间、实用性的基本要求之外，在个性化和智能化方面进行了更多的提升。也许进入2022年之后，MPV市场也将会迎来一场全新的变革和发展。

豪华品牌“强者恒强”

在芯片危机的持续影响下，无论是豪华品牌还是主流合资品牌都会遭受很大程度的影响。不过，面对国人消费升级的“刚需”，豪华车市场依旧朝气蓬勃，市场份额还是在稳步提升。今年1-8月，豪华品牌三驾马车奔驰、宝马、奥迪遥遥领先于其他豪华品牌，各自销量均突破了50万辆。8月底上市的全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车，因为使用了奔驰S级同款配置，大大提高了驾驶舒适性和档次感，赢得了市场的广泛关注。

同时，BBA也全面开启了电动化转型之路。奥迪计划2026年起推出的新车均为电动车，奔驰则计划于2030年全面电动化，宝马旗下MINI将于2025年转型纯电动品牌，集团将于2030年实现50%电动化产品占比，各自的决心都很大，这也是迎合未来趋势，利益品牌溢价及早转型去斩获更多的市场份额。所以，今年豪华车市场依然显示出“强者恒强”的局面。