随着自主品牌产品力的不断提升，有越来越多的车主将目光投向自主车型，而此次登台的两位对手，在国内紧凑型SUV市场中可谓销量翘楚，而且两者实力旗鼓相当，自然也少不了被大家拿来作对比。也许我这样说的时候，很多小伙伴已经想到了它们分别是谁了，对！此次，我们就借着AutoLab推出的“好车不怕比”对比测试，来比较一下吉利博越PRO和长安CS75 PLUS这两大“强者”之间的真实实力，以真实的测试数据来看看谁才是强者中的“最强音”。

从4月刚刚公布的自主品牌SUV销量榜来看，长安CS75和吉利博越分别以22,851辆和22,007辆的成绩排名第二和第三。不难理解消费者在购车时候的纠结了，除了外观造型各有千秋之外，那么两款车型在驾驶感受上又会有哪些不同呢？所以，测试的重点我们主要放在加速、制动、操控、NVH和舒适性这五个最重要的方面来进行直观地比较。

“好车不怕比”所测试的吉利博越PRO搭载的是1.8TD涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。而对手长安CS75 PLUS搭载的是2.0T发动机，最大功率输出171kW，峰值扭矩360N·m。但从数据表现上看，吉利博越PRO要处于“下风”。那么进入到场地上比拼结果又会如何呢？

加速测试

对于很多车主而言，一款车型的加速性能如何绝对是重要的考量因素，除了查看网上的各类动力参数，归根结底还是要到场下去试上一试，才能形成更加客观的判断。

在前期加速的起步初段，两车涡轮介入的发动机转速区间基本相当，因此动力的输出表现都相对线性。不过到了后半程，明显感觉到吉利博越PRO提供的动力更加充沛，在保证平顺性的同时，响应度也更加轻快，吉利双离合变速箱在传动效率上的优势，弥补了发动机排量上的不足。

所以，我们单看车型参数只是一个大致的数据表现，只有通过两车同等测试环境下的真实体验，才能深刻感受到动力上的细微差别。

制动测试

制动性能测试主要通过车辆急加速，在行驶速度超过100km/h之后采取全力刹车，看两者的刹车距离，哪款车型的刹车距离最短那就代表制动性能更好。

媒体先后进行测试，当车辆到达制动刹车点后紧急踩下刹车，然后测试系统会自动记录下刹车距离。通过十多次测试后的有效数据采集，去除最优和最差两个数据后，计算余下数值的平均值，得出吉利博越PRO的100km/h刹车平均值为38.22米，而长安CS75 PLUS的平均成绩则为40.46米。

紧急避障测试

车辆在遇到突发情况，紧急避险的时候，充分考验车辆的稳定性和车身支撑性能，这也是本次测试中的主要环节。紧急避障类似于“麋鹿测试”，车辆以一定时速行驶到桩桶变线位置，进行及时变线行驶。

从小编的整体驾驶感受上，感觉这两款车型在紧急避障的时候车身稳定性整体都不错，可以说表现在伯仲之间。

最后通过测试仪器的数值来看，在媒体测试环节中，吉利博越PRO的极限操控最好成绩为1.229G，而长安CS75 PLUS跑出的最好成绩是1.114G，在这个科目的测试中，依然还是吉利博越PRO更胜一筹。

NVH测试

NVH是衡量车辆行驶中的车内噪音控制情况。参与测试的两款车在60km/h匀速且关闭多媒体系统和空调系统的前提下，使用相同的分贝仪测试了车内的最低行驶噪音，数据值越低越好。

最终，吉利博越PRO取得了56.4dBA的最好成绩，而长安CS75 PLUS在本环节的最好成绩为61.7dBA。

舒适性测试

舒适性测试的方式是采用专业的震动测量仪器，当被测车辆以60km/h行驶速度通过减速带时，会造成一定的车内震动，仪器测量出的震动数据越小说明车辆的滤震性能越好，自然乘坐舒适性也更高。

测试后，吉利博越PRO在本环节获得的最好成绩为2.6m/s²，长安CS75 PLUS在本环节的最好成绩为2.9m/s²，还是吉利博越PRO成为了最终的“赢家”。

写在最后：

对于很多消费者而言在两款实力十分接近的车型中做出自己的选择确实会比较纠结，AutoLab通过这种全新的媒体公开众测对比模式，以真实数据给到消费者更加可靠的购车参考。此次，五项测试从驾驶的各个层面上，清晰地反映出了两款车型的真实表现，虽然有些项目的成绩都在伯仲之间，但细节表现上明显吉利博越PRO要更加出色，对于最终的成绩小编虽然感到有点出乎意外，但细想之下也是在情理之中。