年轻人到底喜欢一台怎么样的车？每家车企对年轻化的解读都有各自的一套理解，这也就形成了新车千姿百媚的局面。正所谓众口难调，每个人都有自己心目中的“哈姆雷特”，车企只能去尽量迎合更多年轻消费者的审美，要做到产品的面面俱到确实很难，但至少本届上海车展我们看到了车企们的努力，尤其是自主品牌甚至采用多元化的品牌策略，通过品牌细分化来渗透到市场的每一个缝隙。

今年，东风风神展台所带来的新车奕炫MAX同样给人耳目一新之感，就像新车发布时候所给出的主题“别了，家轿够用论”。对车的定义近几年有了天翻地覆的转变，之前的合资当道已经显出颓势，自主品牌的崛起，让中国车市呈现出“百花争艳”、“百家争鸣”之势，而东风风神此次也发出了自己的声音，打破固有的家用车“够用就好”的常规逻辑，重新去定义年轻人所希望的家用车。所以，小编也比较详实地去拍摄了这款新车，感受一下自主家轿在产品理念上的转变。

东风风神奕炫MAX采用了与奕炫车型采用相同的家族式前脸风格，硕大的进气格栅设计以及点阵式的中网设计，配合细长的矩阵式LED前大灯，使得整个前脸在视觉上极具强烈的冲击感。风翼式双侧导流气口精致且实用，结合奕炫MAX数字化设计的极致轿跑比例，实现0.27cd超低风阻系数。全LED矩阵式“风暴之眼聚能大灯”层次丰富，如同钻石切割般的闪耀，在黑夜中呈现出独一无二的视觉感受。

奕炫MAX整个车身呈现出一种溜背的设计，车顶从A柱就开始直溜下来与后尾门相连。车身尺寸方面，东风风神奕炫MAX的车身长度接近4800mm，宽度达到了1870mm，轴距为2770mm。

奕炫MAX在车尾部分还是能感受到奕炫的“味道”，尤其是保险杠左右两侧的折角设计手法。不过新车的亮点在于长达1.3m的全LED贯穿式尾灯条，为了彰显运动所以采用了熏黑处理，贯穿式尾灯与车尾线条和镀铬饰条有序融合，看起来整体感很强，搭配上底部隐藏式排气口层次感分明。

如果说奕炫MAX外观极具运动感的话，那么内饰就尽显科技感。双饰条设计将仪表板与左右门板整体贯通，形成的双环抱视觉效果，同时上下饰条拉开仪表台的前后层次。主副仪表台采用阶梯式跃层设计，让仪表台呈现出空间悬浮感。

奕炫MAX全系标配3D曲面中控大屏，不仅造型时尚，也能增加可视面积。新车搭载了潮酷升级的WindLink X人工智能车机系统，同时配备了同级罕有的L3智能辅助驾驶系统，遥控泊车和驾驶员疲劳监测等一系列领先的科技配置。

同级唯一配备智能扫风出风口，智能触控空调面板，360度智能扫风，体现出良好的科技关怀。同时，新车还选用了舒享零压座椅，加上12向电动调节智能释压精准护腰功能、24种智能按摩功能，有效提升了驾乘质感。

动力方面，奕炫MAX将搭载东风风神C15TDR发动机。这款自主研发的全新一代1.5T发动机，采用了深度降摩擦技术、高效清洁燃烧系统以及智能高效热管理技术，最大功率为150kW（203马力），峰值扭矩达到320N·m。混动车型则采用自主研发的HD120双电机多模电驱动总成，具体参数尚未公布。根据官方给出的资料显示：基于马赫动力，奕炫MAX百公里加速时间进入6秒俱乐部，百公里时速刹车距离仅为34米，百公里油耗最低可至4.8L。

写在最后：

奕炫MAX作为DSMA架构下的首款车型，相比奕炫等已有车型做了非常多的设计创新，甚至可以说是全面颠覆。为了照顾到当下年轻消费者的需要，新车不仅外观帅气时尚，在配置方面也有了显著提升，全车支持OTA升级和L3级别辅助驾驶技术，相比以往能够感受到品牌是在用心造车。在动力方面又提供了燃油版和混动版两种选择，给消费者增加了用车选择面。东风风神打破常规，加速前行的举动，让我们坚信自主品牌未来可期。