作为日产旗下一款诞生已有20年之久的紧凑型SUV，日产奇骏在口碑和销量上都有着非常不错的表现。车型自进入中国市场也已经有七、八个年头，深受国内消费者的欢迎。在同级竞品本田CR-V和丰田RAV4相继换代之后，东风日产也是积极跟进，在本届上海车展上带来了全新一代日产奇骏。现在看来时隔7年的等待还是值得的，新车由外至内都做了全新的变革，从外观造型、车内空间、系统软件和智能配置比起老款更适应当今中国车主的用车需求。

外观：更多精细化雕琢

外观上，新车整体设计更加时尚美观，尤其是车头做了很多个性化的处理。采用了日产全新V-Motion家族前脸设计，内部为蜂窝状中网的“V”型镀铬前格栅的尺寸相较现款进一步加大，搭配两侧分体式大灯组、贯穿式前保险杠与银色下护板凸显了整车的力量感。

分体式大灯上方是LED日间行车灯和流水式转向灯，下部为远近光一体式灯组，最下方是雾灯，灯光点亮后的效果十分醒目，极具辨识度。

全新一代奇骏在车身侧面也做出了较大的调整，在视觉感官上变得更加的硬朗有型。双腰线的使用让车身的型面构造更富层次感，黑色悬浮式车顶搭配同色的后视镜，使得视觉效果更加的统一。

车身尺寸方面，依旧定位于紧凑级SUV，长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距2706mm，相较于上代车型尺寸有所增加。

新车前后轮眉都安装了黑色防擦套件，防止行驶和倒车时候剐蹭到车身漆面，而五辐式双色轮毂也大大提升了新车设计上的精细度。

全新一代奇骏在车尾部分的造型相比现款有着明显的传承，整体风格保持了较大程度的统一，但在细节上又做了一些细节处理上的升级。新车尾灯采用熏黑式设计，后备厢门层次感十足，后包围非常宽厚，双色双层的设计让新车显得特别敦实。

隐藏式排气管布局，加强了车尾的细节美观度，同时也让尾部的层次感得到显著的提高。

内饰：营造满满科技感

在数字化、网联化当道的今日，全新一代奇骏同样也会一改之前相对保守的内饰布局，使用了更多年轻人所喜爱的元素。以往主打居家风的日产品牌，也开始向着展现科技与时尚的方向转变。新车内饰简洁却不简单，12.3英寸全液晶仪表盘搭配9英寸悬浮式多媒体中控屏，彰显出满满的科技感。

三幅式方向盘线条简洁流畅，握感舒适且对手掌的贴合度高，左右两侧的多媒体按键可以用来控制仪表盘和中控屏。

在科技化配置上，支持双区自动空调、座椅加热等功能的空调面板则保留了传统物理按键式。全新一代奇骏更换成了电子挡把，这也是日产在旗下产品中的首次使用。这不仅增添了高级感，让挡把下方的储物空间也有了提升。

安全配置上，新车搭载最新一代的ProPilotAssist日产智能驾驶系统，包括可探测更远距离的摄像机和雷达、最新的车道跟踪辅助系统以及可检测行人的行车安全系统。

日产车型的座椅舒适度一直是有口皆碑的，也让品牌赢得了“日产大沙发”的美名。这一代全新奇骏座椅舒适度同样非常出众，填充物松软适中，既能给到驾乘者良好的身体支撑，又能提供出色的包裹性。

此外，中央扶手箱不再采用上翻的设计，而是采用了对开门的设计，使用起来更加方便。

空间方面，奇骏的表现向来出色，此次体验的5座车型，不仅适合家人出游，而且每位乘客都能获得比较出色的驾乘体验，后备箱的可用空间同样不俗。

动力：搭载全新动力总成

动力方面，全新一代奇骏将匹配全新的动力总成和四驱系统。搭载全新的1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机，这款发动机将会取代现款的2.5L四缸自然吸气发动机，最大可提供204马力，峰值扭矩300牛·米。匹配CVT变速器，综合工况油耗仅5.8L/100km。

全新一代奇骏还提供了4种驾驶模式，分别为越野模式、雪地模式、道路模式、节能模式和运动模式，在四驱系统旋钮的中间按键是陡坡缓解功能。

新车点评：

在市场上征战多年的日产奇骏总算在上海车展迎来了车型的换代，从我们的实拍内容就能发现新车在内外观设计上有了长远的进步，更加符合当下消费者对紧凑型SUV的使用需求。而且，全新一代奇骏更是“换心”登场，搭载日产最新研发的VC-Turbo技术的1.5T涡轮增压发动机，在各项表现上也全面超越之前的自然吸气发动机，可以说此次车型焕新而来诚意满满，我们期待其上市后的市场表现。