2021年1月1日，开年伊始比亚迪就发布了新版“BYD”字母标识。相比此前车标，比亚迪汽车全新的LOGO以简约流畅的金属质感线条，塑造出极具动感的“BYD”字样，也彰显出更多的科技感。之前很多网友吐槽比亚迪的车标过于“老土”，设计上太平面化，缺少美感。其实每一次车标的迭代，对于品牌而言也是一次成长和洗礼，毕竟这世上没有一蹴而就的事情，很多时候企业的发展也是在逐步的摸索和成长中完成了品牌的升华。

中国的汽车制造起步较晚，在技术层面相比那些海外品牌在前期有着不小的差距，所以在自主品牌早期更多地是学习和借鉴国外的汽车品牌。通过合资的形式，中国提供市场而国外车企提供技术保障，在这样以大带小的发展模式下，经历了30多年的成长期之后，中国的不少汽车品牌也慢慢成长起来。而在中国加入WTO之后，市场博弈加剧，想要站稳脚跟就必须在生产工艺、技术水平、流程管理、成本控制等多方面都要取得更大的进步，中国自主品牌正是在这番风雨拼搏中逐渐站上了更高的历史舞台。

所以，从这个角度来看，车企品牌换标这件事既是对过去的一次告别，更是对未来的一份憧憬。每当新事物的产生，势必会引发出两种声音，毕竟这世界上也存在传统和革新这两类人群，所以比亚迪换标自然也会形成两种截然不同的声音。好在比亚迪并没有受到这些外在因素的干扰，从比亚迪官网发布的信息看，此次更换全新标识，是基于技术自信、市场自信升华而来的品牌自信。比亚迪很清楚后面的路要怎么走下去，经历过三次换标的比亚迪让我们看到了它的成熟。

今天的比亚迪已经不再是10年前那个略显羸弱的厂家，而是全球范围唯一一家拥有动力电池（电芯、模组、总成、BMS、热管理系统）、电驱动系统（应用扁线绕组技术、高转速、高度集成、基于SiC技术电控）、多种车型平台（兼容燃油、PHEV和EV驱动技术共享）、微电子（自行研发生产IGBT与SiC）、多种轨道（通信控制、轨道制造、保障车辆）和电驱动商用车（机场和公交、矿山与港口）全产业链的整车制造厂。

从比亚迪旗下车型产品来看，比亚迪在外形设计方面已经基本达到了高阶水准，唐宋秦元等王朝系列车型的龙颜设计，即使相比BBA也同样不落下风。去年，比亚迪在推出了结构独特的刀片电池，单位体积下的电量容积更大、也兼顾了电池的高安全性，让用户在使用纯电车的时候更加放心。同时，旗下弗迪动力所研发的骁云1.5T高功率发动机，被评选为“中国心”2020年度十佳发动机之一。这都是比亚迪在品质、科技和技术方面所取得的突出成绩。

王传福在坚持“BYD”和“比亚迪”品牌认知的同时，始终通过“技术为王”的发展理念，从意识形态层面强化着品牌溢价力。换上了全新的标识，比亚迪现在的品牌形象和影响力已经有所提升，可以看到企业也不断向着高端化的“品牌向上”之路积极迈出的脚步。