2020年虽然已经翻篇，但是各只“黑天鹅”留下的满目疮痍景象依然历历在目。尤其是去年受疫情影响，不少造车新势力遭遇了融资困难，供应链短缺等重大问题，在年中时候，赛麟、博郡、拜腾等多家新势力企业都出现了严重的生存危机，新势力“暴雷”事件不断，很多就此偃旗息鼓，在市场的洪浪中烟消云散。

富士康出手 拜腾汽车“续命”

2020年下半年因为C轮融资不利，拜腾汽车陷入停摆，员工大量流失，原CEO戴雷离任。2020年7月，拜腾汽车被央视点名报道“烧光84亿造不出量产车”，登上风口浪尖。不过，在一片肃杀的气氛中，2021年，拜腾再次从层层险阻中突围而出，而将拜腾从刀林箭雨拯救出来却是之前和拜腾有着深刻渊源的代工巨头富士康。在经历了6个月“停摆”之后，拜腾汽车再次回到了大众的视野中。

为了能够重回赛道，2020年9月9日，拜腾汽车成立新公司，即南京盛腾汽车科技有限责任公司，其注册地址就是现在拜腾南京的办公地——南京经济技术开发区红枫科技园D4栋，其股东是一汽集团、南京经开区科创基金。而之前拜腾汽车已于2020年6月获得新能源汽车生产资质，拜腾南京智能制造基地项目也已经完工，冲压、焊接、涂装、总装、电池等工艺设备安装调试完成，首批试生产车辆于2020年上半年下线，并完成相关安全法规检测。

1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区达成战略合作协议，三方将推进拜腾首款车型 M-Byte 的量产工作，计划在 2022 年第一季度前实现该车型的量产。根据该协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。

对于此次合作，富士康科技集团董事长刘扬伟表示：“与拜腾合作是我们布局电动车领域的重要战略举措的第一步，我们将全力帮助拜腾M-Byte早日量产，让拜腾汽车正式进入新能源汽车销售市场。同时对我们来说，此次合作将为富士康在汽车制造领域积累很好的生产和管理经验，对我们以后在汽车生产领域的增长都是良好的契机。”拜腾联席CEO丁清芬表示：“我们非常高兴重回赛道。与富士康的合作将带来精益制造领域的先进能力和丰富资源，令我们能够尽快为用户呈现新一代智能出行体验。”

是什么让拜腾得以“重回赛道”？

经济学中有一个词叫“大而不倒”，就是当一个企业的体量达到一定规模，营收入一直保持良好的态势，为政府和国家带来了显著的经济效益，同时也保障了大量的就业岗位，这样的企业遇上“黑天鹅”这类突发风险的时候，政府或是国家会从经济发展的角度去判断是否要救助企业，有别于市场经济规则，政治经济这时候就会起到左右市场的作用。而这只看得见的手让一些大型企业在市场动荡下“大而不倒”。

厘清了这层关系就能知道让拜腾重回赛道的一个重要原因就是企业有着南京市政府为背书。创始之初，拜腾曾被列为江苏省重点项目，有志于打造新能源汽车产业的南京市政府曾为其提供过众多支持，比如政府旗下产业资金直接参与投资、强有力地为其站台背书、提供土地用以建设厂房，甚至在其资金困难时通过过桥贷款等。

但是，拜腾烧完84亿的融资后，M-Byte车型仍未实现量产交付。融资困难，员工欠薪，高管跳槽等负面新闻更是让企业举步维艰。就算这样，南京政府依旧为拜腾东奔西走，找寻融资渠道。毕竟拜腾前期的投入巨大，虽然还没有产品下线，但其体量已经十分庞大，一旦企业破产势必造成国有资产的流失，这是地方政府最不愿意看到的。所以在南京政府“又当爸又当妈”的各方努力下，只要“做儿子”的拜腾自己肯努力一把，其实重新站起来的机会就很大。

其次，拜腾能够回来也是赶上了一个“好时机”，你说之前已经发话“造成成功率很低”的郭台铭为什么要救“半截入土”的拜腾？你说这是为了再续前缘的善意，那就天真了。商人眼中权衡的都是利益得失，我们要放到整个中国经济大环境来看待问题。自中美贸易战后，美国增加了中国产品的进口关税，为的是让本国的制造业回流，来创造出国内更多的就业岗位。对此，中国也没有被动“接盘”，而是将制造产业中最后的组装部分迁移至越南、泰国这些不受美国进口关税影响的国家。

公开数据显示，2019年富士康全年营收增长不到1%，约5.33万亿新台币（约合人民币1.2万亿元）。尽管连续三年实现营收增长，但增速有所放缓。富士康需要新的利润增长点。

富士康是依靠了中国的人口“红利”，虽然做的是制造产业中的最低端“代加工”，说白了就是产品的组装，没有技术要求，只要用工成本低就有利润产出。但是，近10年时间，随着中国的不断产业升级与转型，国内经济快速发展，加上互联网行业的崛起，以往低廉的劳动力成本也正在不断加剧，所以此时的郭台铭应该也是萌生出改变赛道的想法，只有向着科技公司转变富士康才不至于被逼到最后的发展“死角”。

所以说，在政府背书和富士康转型的共同作用下，拜腾汽车迎来了生机。但是，市场毕竟是残酷的，如今特斯拉国产化之后，获得了更好的价格区间，让它成为了新能源汽车制造领域中的“龙头”。同时，蔚来、小鹏、理想等新能源头部车企也是早早做好布局，对于刚刚迈过“生死线”的拜腾而言前路充满了各种荆棘与挑战，这可不是一句“我们回来了”就能轻松面对的局面，接下去如何走好后面的路才是对拜腾汽车的“终局考验”。