近些年看看路上跑的车就能深刻感受到法系车的存在感是越来越低，虽然小编的第一和第二辆车都选择了雪铁龙，但是雪铁龙整体销量的走低已是不争的事实。为何市场不再偏爱法系车，标致、雪铁龙依旧在努力推出新车，但是消费者往往都不太买账。其实，法系车一直注重对浪漫感的营造，因此，在车型的内外观设计方面和其它品牌车型相比更加入了品牌的理解，当然从生产者角度出发也是有利有弊，导致了消费者对法系车形成爱憎分明的心态。

对此，雪铁龙倒是有着越挫越勇的韧劲，虽然旗下C4L、C5等这些车型已经停售，但也迎来了天逸 C5 AIRCROSS和C6这些新车，遗憾的是从销量表现看同样有些积重难返的感觉。好在此次上海车展上我们依然看到了雪铁龙的身影，并且带来了全新车型——凡尔赛C5 X。日前，东风雪铁龙凡尔赛C5 X在神龙汽车成都工厂正式下线。新车将在8月份开启预售，并于9月正式上市。

CXperience概念车

凡尔赛C5 X基于PSA集团EMP2平台打造，具备SUV的实用性、跨界车的艺术性与轿车的高品质等综合性优势，开创国内汽车全新品类，能够满足用户多场景用车需求。造型方面，凡尔赛C5X的设计灵感来源于CXperience概念车，从车头的线条来看两车确实非常相像。其中前脸设计层次分明，极具设计感，前大灯采用分体式设计，通过镀铬装饰与车标相连，形成X造型，丰富的层次和出彩的设计，令人过目不忘。

来到车身侧面，新车的线条设计流畅，并且还用类似轿跑式的车身进行点缀，年轻化效果明显。车身两侧，新车还搭配了双色花瓣式铝合金轮圈进行搭配，动感十足。雪铁龙凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。

车尾部分，掀背式的尾门设计极大地增强了车尾的运动感与辨识度，感应式电动尾门提升了新车的便捷性。后备箱容积达到545L，通过放倒后排最大可扩容至1640L，实用性更强，同时也体现出新车所附加的旅行车属性。

内饰方面，车内的设计风格以简洁为主基调，同时也不失科技感的营造，采用当下主流的悬浮式中控屏幕，搭配液晶仪表盘来营造车内的科技氛围。触控屏内部搭载新一代C-Connect车载娱乐信息系统，还拥有自然语音识别系统。

平底式方向盘加入钢琴烤漆材质，视觉表现更立体。拨杆式换挡构造能够省下更多的空间，拼色座椅彰显法系车型的时尚与前卫，门板上采用了chevrons缝线工艺，纹路设计形似雪铁龙车标。

配置方面，新车将搭载了L2.5 C-Pilot驾驶辅助系统，雪铁龙最新的彩色3D eHUD抬头显示，以及拥有4G联网功能、实时路况的导航系统和Apple Carplay及百度Carlife等功能。而且中控下部保留了部分实体按键，也展现出人性化的一面。

动力方面，雪铁龙凡尔赛C5 X或将搭载1.6T和1.8T发动机，最大功率分别为123kW和150KW。传动方面匹配6速自动或8速自动变速箱。此外，在新车底盘方面，采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬架。悬架的调校上保证了舒适性和运动性的兼容，再加之自适应液压稳定系统的加持，将法系车的底盘优势完全展现出来。

写在最后：

雪铁龙凡尔赛C5 X的推出也是品牌对产品阵营的一次拓展，也是迎合年轻消费者的表态。在东风雪铁龙品牌焕新的努力之下，企业销量从去年到现在也开始稳步上升，2021年1月到4月实现同比76%的销量增长。

作为一个百年品牌，雪铁龙有着厚重的历史底蕴和技术沉淀，而现在它开始了全面年轻化的发展，输出年轻、时尚、以人为本的造车理念。所以，从这个层面上来看，凡尔赛C5 X的登场让我们看到了东风雪铁龙已经做好了迎接新时代的准备。