2021年5月20日，长安蔚来新能源汽车科技有限公司宣布，其工商注册信息主体名称已正式更名为阿维塔科技有限公司。据了解，阿维塔科技聚合了长安汽车、华为、宁德时代各自在研发制造、智能解决方案和能源管理生态领域的技术，整合三方战略资源，重新定义未来智能电动汽车。

为了梦想 再行布局

早在2017年4月，长安汽车与蔚来汽车便在北京签约了战略合作协议，共同出资打造了新能源汽车科技有限公司——长安蔚来。从业务合作范围来看，双方主要在产品的设计开发、销售、售后、零部件共同采购等层面展开合作，而不涉及整车制造领域。但为何在3年不到的时间，说好的“不分手”怎么就无疾而终了呢，难道两者当中有谁是个“花心大萝卜”吗？

自长安蔚来成立以来，在新车型的研发和生产方面一直没有什么消息传出，但是同样和蔚来签订了合作协议的广汽蔚来，在去年十月就开启了首款产品HYCAN 007的盲订，并且三天就揽下了1000个订单。今年5月20日，在长安蔚来宣布改名的时候，HYCAN 007已经正式实现全面交付。所以，难免有人会怀疑正是蔚来的“区别对待”，使得长安蔚来陷入了停滞不前的状态。

长安汽车当初选择和和蔚来汽车合作就是心怀品牌的高端梦，既然蔚来汽车难以助其圆梦，那么只有另辟蹊径，这次长安汽车找来了华为和宁德时代助阵。华为将发挥其ICT技术优势，与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，为用户提供智能汽车解决方案，实现电动汽车智能化水平。而宁德时代作为动力电池提供商和新能源解决方案服务商，以智能电动汽车动力电池技术赋能阿维塔科技，并共创安全便捷的能源生态系统。长安汽车基于三方之力，将与阿维塔科技共同开发全球领先的智能电动网联汽车平台（CHN）。

在资本市场上，长安汽车也是提前布局。去年，长安汽车通过现金增资等方式增加对长安蔚来的投资，交易日为2020年6月4日。增资完成后，长安汽车合计持有长安蔚来95.38%的股权。如此一来，蔚来汽车在长安蔚来的股份比例缩减到了只有4.62%，且李斌、李伟纷纷退出管理层名单。长安汽车执行副总裁谭本宏担任长安蔚来董事长&执行副总裁，杨放继续担任长安蔚来CEO一职。经过此番人事变动，长安蔚来高管团队几乎全部来自长安汽车，几乎没有蔚来汽车的影子。

高端之路 伏兵四起

长安汽车的梦想是丰满的，但是现实世界总是充满了各种不确定性，自主品牌在发展进入成熟期后势必会向着高端化角度发展，实现品牌向上突破。比亚迪、吉利、长城等很多自主品牌都在持续努力，随着技术的提升和良好的营销策略确实也取得了越来越多的市场回报。不过，对于像长安汽车这样处于高端进化之路上的“初级阶段”，自然面对的困境会更多，而华为和宁德时代只能为其带来技术手段上的支持。

可是，要实现真正意义上的高端化成长，蔚来汽车才是那个能够给到更多建议的合作者，所以三强携手推出的阿维塔科技有限公司，能否帮助长安汽车在高端化方面脱颖而出，目前来看还是存在种种的疑问。毕竟，在它之前的北汽Arcfox、智己、岚图等自主高端品牌也没能在市场中形成良好的渗透，可谓道路艰辛且漫长。

所以，在长安汽车一通操作猛如虎之后，却并没有赢得资本市场的青睐。数据显示，5月20日午后长安汽车基本处于跌势，截至收盘，长安汽车报收23.05元/股，跌幅达6.3%。

从上述分析，我们可以看到长安汽车作为一位后来者首先失去了前期发展先机。其次，在新能源车型销量方面，去年，长安新能源销量仅为3万辆，占长安汽车总销量的3%，表现上也不够突出。最重要的是，当下市场，BBA、特斯拉都已经全面开启新能源战略，比亚迪、吉利、长城、广汽等自主品牌也是渐入佳境，造车新势力在互联网企业和资本市场的助力之下也在不断地开疆扩土。长安汽车要是环顾四周一定会有种伏兵四起的感觉，最终它的高端梦想能否落实我们不得而知，但是对于长安汽车敢于求变，眼光放远的做法还是值得肯定和学习的。