2020年的一场新冠疫情让汽车总销量下滑了五分之一，另外一面，作为汽车未来发展的主方向电动汽车的销量却在去年呈现出逆流而上的势头，增长了43%，达到300万辆以上。在刚刚翻开崭新一页的2021年，预计将有大约150款新的纯电动汽车和插电式混合动力汽车即将上市发售。

电动汽车的起势，我们在去年已经感受明显，除了自主品牌和造车新势力们接连推出纯电汽车之外，就连那些老牌车企也纷纷开启电动车战略，大众、通用、捷豹等都给出了清晰的市场规划和产品推进部署。而就连以越野性能见长的JEEP品牌都开始采用插电式混合动力的自由侠和指南者，可见我们正处于汽车产业之大变革的时代交替之际。

同样为百年车企品牌的福特也丝毫没有闲着，在网上尘埃落定的“牛马之争”后，福特中国旗下首款国产纯电版SUV Mustang Mach-E也即将呈现在人们的面前。此前在2020北京车展，这款重磅车型已经做过全面亮相，而最近发布的几组官图照片也是给车型做了再预热。

新车在外观方面基本延续了海外版车型的设计，车身线条动感流畅，整体造型个性前卫。同时，充满力量感的特征曲线勾勒出无与伦比的动感车身姿态，Mustang Mach-E还首次使用了可点亮的奔马徽标，以极具科技感的方式彰显出其在家族中的特殊身份。

Mustang Mach-E国产车型车身尺寸为4739mm*1881mm*1621mm，轴距为2984mm。车顶由B柱位置开始下压，流畅的尾部线条和上扬的腰线打造出属于轿跑SUV的运动风格。车尾部分，Mustang标志性三条柱形尾灯得以保留，Fastback的车身造型极具福特经典风格。不过整体轮廓比后者更为短小紧致，溜背式的车身散发出强烈的运动感。

相比市场上纷繁复杂的各类纯电车型，Mustang Mach-E的突出优势就是强大的驾驶性能表现和突出的续航能力。国产Mustang Mach-E将提供四个不同动力版本，标准续航版车型的最大功率190kW（258马力），长续航后驱版系统最大功率210kW（286马力），峰值扭矩415Nm；长续航全驱版系统最大功率248kW（337马力），峰值扭矩565Nm。

旗舰车型GT高性能版光荣进入了“3秒俱乐部”，最大功率输出465Ps，峰值扭矩830N·m，0-96kph加速3.5s，EPA续航里程402km，如此强悍的性能参数配合电动机的“零启”特性，在驾驶感受方面绝对更优于传统的Mustang。

同时，Mustang Mach-E使用了全球首个高性能纯电动平台Global Electric进行打造，并将底盘调教的重任分配给了福特全球性能车团队，基本就是燃油版Ford Mustang和Ford GT的原班人马，因此这些人最懂得Mach-E应该怎样才能对得起Mustang的金字招牌。

而且，Mustang Mach-E将有98.8kWh电池包版本可选，在 WLTP工况下续航里程可达 600km公里（折合 NEDC 续航里程约680km），比宝马iX3、Model Y等车型更强悍。

在黑科技表现上，Mustang Mach-E是福特家族首款搭载福特最新Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型。其搭载的自动驾驶辅助功能（Active Drive Assist），可以在北美特定高速公路路段（共计16万公里）实现“解放双手和双脚”的“准自动驾驶”状态。同时，Mustang Mach-E搭载智能里程范围（Intelligent Range）功能，该功能可以根据分析天气、交通状况以及驾驶行为等因素准确预测剩余的行驶里程及范围，帮助车主更好的规划路线和出行计划。

值得期待的是，Mustang Mach-E将于2021年引入中国，并将根据中国消费者的需求提供定制化的产品和服务，真正为客户打造出优质的纯电出行方案，相信这会为福特销量的增长提供强劲的动力。

写在最后：

Mustang Mach-E是福特电气化转型的关键性力作，同时也为国内新能源市场注入新鲜活力。目前Mustang Mach-E官方价格并未披露，不过福特Mach-E项目负责人朱江表示“在国产之后，Mach-E的价格很可能非常具有竞争力。我们肯定会把竞争对手的价格都考虑进去，定价是一次性的事情，我们不会像某些品牌一样降价”。从中我们能够感受到Mustang Mach-E的售价会考虑其他竞品车型的定价策略，以符合自身产品力的价格为福特打开中国新能源市场的大门。