7月29日，年内最值得关注和期待的新能源车，比亚迪海豹正式上市，并且公布了四款车型的售价，价格区间为20.98万元-28.68万元。海豹可谓是比亚迪e平台 3.0技术的集大成之作，新车汇集了各种亮点。它是全球首发 CTB 电池车身一体化技术车型，也是比亚迪首款采用了后驱 / 四驱结构的车型。海豹百公里加速3.8秒，麋鹿车速高达83.5km/h，综合续航超700km，风阻系数仅为0.219，各项数据表现都称得上是同级顶尖，也难怪新车未上市之前，其热度已经火爆异常。

除了价格带来的巨大惊喜之外，海豹还升级了产品配置，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统，让海豹在原本就突出的性能表现上再次运动加码。而且对于消费者之前关注的全景天幕隔热问题，比亚迪也非常细致地做全准备，海豹将全系赠送遮阳帘，给用户更贴心的用车体验。

基于更年轻、更新能源化的“海洋美学”的设计理念，海豹传承了Ocean X概念车的精髓。造型设计愈发犀利，车身姿态低趴，具有极致的运动感。短前后悬、长轴距的完美车身比例，让人第一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅的气质。车头的前机舱高度尽可能地压低，纺锤形的流线曲面大大降低了风阻系数。

两侧回旋镖造型的装饰与狭长的车灯衔接，共同构造出C型的字母效果，搭配后视镜上的转向指示灯造型相映成趣。大灯下方的海浪涟漪“波纹”灯的设计同样让人啧啧称奇，其灵感来源于大海翻涌的波浪，结合了直线和水波涟漪两种元素，其发出的线性灯光从外向内层层推进，给人以无尽的延伸感，辨识度极强。

从侧面来看，长轴距+短前后悬的结构也极大限度还原了概念车的设计，增强车辆操控性同时也会带来更大的内部使用空间。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距为2920mm，其中2920mm的轴距也跨入了中级车的阵营。

海豹的尾部造型整体比较简洁，下方配有尺寸较大的扩散器。尾灯设计非常有特色，无论整体造型还是灯腔内部细节，均以水滴作为核心元素。呈参数化分布的点光源看上去非常精致，点亮后具有极强的辨识度。

此外，海豹的七种车身配色，也以海洋色颜色调性，结合年轻人的喜好，体现了科技感、新能源感、轻量化以及时尚感，整体色调轻盈、有活力，让人过目难忘。

在内饰设计上，海豹继续采用海洋设计美学，在中控台线条部分模拟海浪设计，在门板上的拉手则模仿水滴设计。在内在配置方面，海豹全系搭载最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接。科技配置方面，还有10.25英寸全液晶仪表，除低配车型外均提供12扬声器的丹拿音响。主副驾座椅均支持电动调节，还提供通风/加热功能，高配车型甚至还提供真皮座椅、主驾座椅记忆。

安全配置方面，比亚迪海豹标配主前排正向安全气囊、主驾驶膝部气囊、前 / 后排侧气囊、前 / 后排一体式侧安全气帘、360 度全息透明影像、行车记录仪、盲区监测等。另外，四驱性能版还配备了抬头显示，该车配备了驾驶员疲劳监测系统。

储物表现上，海豹在车内提供有20余处灵活的储物空间，用于收纳乘员的随身小件物品。在副仪表台前部设计有可放置两部手机的无线充电槽。除了常规的中央扶手箱之外，在副仪表台下部还有实用的半开放式储物空间。前排座椅椅背除地图袋外，还提供两个手机袋，方便后排乘员放置个人数字终端。

对于新能源纯电动车而言，首先还是要看它的续航里程表现。海豹标准续航后驱版车型的CLTC续航里程就达到了550km，满足大多数人一周通勤的需求。而长续航后驱版车型的CLTC续航更是达到了700km，就算满员状态下城际出行，基本都能做到中途不充电，便利性已经可以比肩燃油车了。至于四驱性能版车型，CLTC续航里程也做到650公里，配合比亚迪首创的升压快充技术，充电5分钟，续航百公里，基本上也不存在续航焦虑。

在动力性能方面，海豹550km标准续航后驱版的电动机最大输出功率为150kW，最大扭矩为310Nm，动力表现与2.0升排量的涡轮增压发动机相当；700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为360Nm，动力表现接近3.0升排气量的6缸涡轮增压发动机；海豹650km四驱性能版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为670Nm，动力表现达到4.0升V8发动机的水准，其0-100km/h加速时间达到惊人的3.8秒，可以为驾驶者带来酣畅淋漓的动力体验。

海豹在技术上的最大亮点就是采用了“CTB电池车身一体化技术”。其实简单来说，就是将电池和车身进行更深层次的整合，将电池上盖与车身底板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次革新。

CTB技术使得整车强度和刚度提升，还可以降低车辆重心，更均衡的质心，使得海豹能够实现整车50:50黄金轴荷，再加上前双叉臂+后五连杆的悬架形式，让海豹天生就是一个运动健将。从官方数据来看，新车的麋鹿测试成绩达到83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，与一些性能车相比都不遑多让。

写在最后：

凭借在新能源领域的深耕，海豹以e平台 3.0的技术优势为基础，杀入纯电中级车市场，为用户提供了更加多元的绿色出行选择。尤其是在技术不断进步，产品不断升级的背景下，购买电动车，安全、舒适、空间、续航都不再是问题，好看、好开、好玩的比亚迪海豹是年轻用户的不二之选。