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无独有偶，在汽车圈最近也因为新能源汽车的保费上涨过快的问题，引起了网络上的种种热议。近几年，新能源汽车的热销程度相信大家有目共睹，虽然新能源汽车和传统燃油车有着本质上的区别，但是在保险条例上依旧沿用传统燃油车的规定，随着市场的加速化发展，问题也逐步暴露出来。

去年12月27日，首批新能源汽车专属保险产品面世，12家主流财险公司同步开售，这意味着新能源汽车专属保险产品正式落地服务提供支持。同时，也代表了新能源汽车的保费就将迎来一波上涨的浪潮。牵涉到广大消费者钱袋子的问题，自然会引起较大的关注度，那么我们就来看看新能源保险专属条例出台后到底会带来哪些不同。

中国保险行业协会发布的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》的文件中提到，新能源车险包含汽车损失保险、第三者责任保险、车上人员责任保险3大主险和13个附加险，投保人可以选择全部险种，或部分险种。细化来看，新能源汽车保险专属条款就是在传统综合保险的基础上，新能源车独有的“三电”系统以及其他所有出厂时的设备都被纳入承保范围。比如说自用充电桩损失险、外部电网故障损失险和自用充电桩责任险等在内的意外事故，在使用层面全面覆盖行驶、停放、充电及作业的场景。

不过，新能源汽车在总体保费上涨的同时某些条款也出现了价格下调，比如新能源的三者险和车损险基准保费整体下降了0.8%。当然，总体费用确实是上涨了，大部分新能源汽车的涨幅保持在20%-80%之间。对于这种情况，乘联会秘书长崔东树发文指出，新能源车保险的推出是很好的事情。但成本增加偏高，可能新能源车省下的油钱要去交保险，导致新能源车似乎不划算，形成买得起用不起的现象，不利于新能源车推广。因此车企要建立自己的保险品种，行业要有更精准的保险测算，国家也要支持保险费用的合理补贴。

而在此次调价中特斯拉的上调幅度是最大的，从车型来看，特斯拉官网显示的数据表明拉Model Y的保费已经比之前多出很大一分部，从8000多元一下子涨到了14000元，涨幅高达80%。还有网友晒出了特斯拉Model3 P官网保费，原来8000元左右，现在官网18000元。

特斯拉的保费涨得如此“惊人”，分析来看主要是三方面原因。第一，就是特斯拉车型故障率较高，出险的频率大。这也能理解，毕竟市场上特斯拉车型越来越多，出险的概率自然也会加大；第二，特斯拉维修成本较高，一方面，特斯拉采用的是全铝一体式车身，虽然有利于轻量化以及车身强度，不过一旦发生较为严重的碰撞的话，恢复成本就要比普通的车架高出不少。此外，特斯拉车型一般都集成了较多电子元件，维修零部件的成本很高。最后一点，就是特斯拉车型的售价往往较高，保险公司要承担更大的赔付额度，毕竟谁都不可能做赔本生意。也就是说，理赔率（与故障率有关）、理赔金额越高（与售价、维修成本有关），保费越贵。

除了领涨的特斯拉之外，其它新能源车企同样也遭遇了一波保费上涨潮。通过第三方数据统计可以发现，小鹏汽车的车险最高上涨54.98%，最少上涨24.77%，总保费上涨16%-37%之间不等。蔚来ES8原保费为6141.68元，调整后为7838.69元，上涨了27.63%；理想ONE涨幅相对较小，为7.83%-26.59%。

总体来看，这次上线的新能源汽车保险基本把常见风险、常用场景、核心的三电系统都纳入承保范围，同时又增设定制化、个性化的附加保险。相比与燃油车执行一样的保险标准规范，专属保险无疑更加匹配新能源汽车的使用情况。国家及时出台《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》不仅会让行业操作更加透明规范，全面保障车主的自身权益，也传递出了新能源汽车积极向好的信号。

写在最后：

新规之下，新能源汽车首年的保费价格确实增加，但是在后续的续保过程中，针对投保人良好的驾驶习惯和行车记录，系统内部还是会有一些折扣。长远来看，随着新能源汽车各项技术的完善，市场占有率的不断拓展，新能源汽车的售价将会逐步降低，势必会让保费价格下降。所以，面对新能源专属保险和合理的保费上涨，消费者应该多一份理解和支持，只有健全和规范的制度才能使新能源汽车的发展继续蓬勃向上。