资本市场有时候比加西亚·马尔克斯笔下的世界还魔幻，可以说很多人对电动汽车制造商Rivian根本就没听说过，截至今年10月，Rivian仅交付了156辆电动皮卡R1T，这还是在IPO前一个月“临阵磨枪”的成绩。就这这样一家名不见经传的车企，却赢得了前所未有的估值，11月10日，Rivian在美国上市，经历多轮大涨，截至11月16日收盘，股价达到172.01美元，相比IPO定价78美元暴涨120%，Rivian总市值达到约1467亿美元，荣登全球市值第三汽车制造商，仅次于特斯拉和丰田。

要知道在2010年上市的特斯拉前后用了近10年的时间才完成了千亿美元市值的积累，而Rivian却仅仅用了2天，瞬间超越一众车企，位列国际车企榜单中的“探花”宝座，真正做到了把魔幻照进现实。

其实，Rivian成立的时间其实不晚，创始人R.J. 斯卡林奇（R.J.Scaringe ）早在2009年就创办了其前身主流汽车（Mainstream Motors），并于2010年正式更名为Rivian。公司在成立初期就致力于研发电动汽车，并且在跑车、卡车和SUV车型中权衡。特斯拉的快速崛起，几乎将电动轿车和电动SUV车型做了覆盖，在前一波的市场角力中，美国造车新势力Fisker、AMP、Coda等最终不敌特斯拉，退出了市场的舞台。面对这场“刺刀见红”的市场绞杀，Rivian及时转变策略，将研发车型放在了电动皮卡上，避开特斯拉的锋芒，与其形成了差异化的市场格局。

双向利好 助推Rivian市值一路狂飙

在我们看来皮卡是相当小众的市场，但放在美国本土就绝对站在了行业的风口之上。喜欢看美剧的小伙伴都知道，占地面积辽阔的美国乡村，通勤车辆基本就是皮卡，美国人高大的体型和车型强大的装载能力，让皮卡和SUV在市场中享有绝对的统治地位，占据新车总销量的7成左右。

除了，市场需求旺盛之外，政策的利好也起到了推波助澜的作用。根据美国政府的规划，2030年电动汽车在美国新车销量中要占有半壁江山。同时，美国总统拜登在11月15日签署了约1万亿美元的基建法案中，其中75亿美元将用来建设400000个电动车充电站。

在市场和政策的双导向之下，资本市场也如同闻到了血腥味的秃鹫一样向着“肥肉”呼啸而来。在2018年洛杉矶车展之后，Rivian品牌进入了大众的视野当中，同时也开始了它的外挂加速旅程，其先后获得多笔融资，到了上市前已经累计融资了超过100亿美元。2019年，亚马逊领投了Rivian的7亿美元A轮融资，此后亚马逊又多轮押注，福特汽车也进场成为股东之一。在ipo前，亚马逊持股占比22.4%，是第一大股东，福特汽车持股14.4%，为第四大股东。

亚马逊和福特投资Rivian也有着各自的打算。亚马逊不仅是Rivian的最大投资人，也是它的最大客户。2019年，亚马逊与Rivian签订了10万辆的电动货车EDV订单，Rivian计划今年底开始交付，2025年完成全部交付。福特打算和Rivian之间形成更大的协同效应，对于拥有深厚皮卡和SUV造车经验的福特来说，和Rivian的深度绑定，能够帮助其在汽车领域未来更大的结盟留下一个伏笔。一旦将来Rivian业务规模持续扩张，福特也可以输出相应的技术和经验，赚取可观的收益。

一鸣惊人 技术实力赢得资本青睐

Rivian能够一鸣惊人，吸引多方投资，除了迎合时代发展趋势之外，不可否认企业本身还是有着一定本事的，其在自动驾驶功能和底盘技术方面也有着自己的核心技术。Rivian独立开发了一套名为Driver+的L2级自动驾驶功能，R1系列车型将配备11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和一个高精度GPS，具备自动紧急制动、车道保持辅助、高速公路辅助（横向和纵向控制相结合）和停车辅助等功能。

同时，Rivian也自主研发了一系列的ECU，涵盖自动驾驶、电池管理、数字体验、车身控制、车辆动力学和远程信息处理，作为车辆的计算平台，这些ECU通过车载以太网的通信网络互连，可实现安全、高带宽的信号和电力传输。

Rivian所研发的滑板式底盘也吸引了行业内的瞩目，这个技术的到来将会彻底改变纯电汽车制造的逻辑。首先，滑板式底盘能够极大程度地增强制造的便利性，降低制造成本。其次，由于没有发动机等侵入车身的部件，滑板式底盘架构能够为上部座舱保留更多空间，为未来各种车型的兼容提供了可能性。

具体来说，Rivian将所有组件都嵌入一个紧凑的“滑板”底盘中，该底盘由四个电动机、一个全轮驱动系统和三个可用电池组构成。通过滑板底盘技术，Rivian可实现模块化拆解传统造车步骤，将上装和下装分别开发。

所以，虽然Rivian目前交付的车辆只有区区的156台，但品牌站在了新能源产业发展的快车道上，随着资金的投入和产能的提升也许Rivian也会成为电动车领域中的又一“巨头”。