围绕着未来汽车发展的技术竞争，比亚迪凭借着前瞻的眼光和突出的技术，让品牌在新能源汽车的研发与制造方面始终处于业界内的“翘楚”地位。2020年其带来的刀片电池技术让长续航与高安全性成为可能，而在今年，比亚迪又为我们展现了新的科技“武器”——DM-i超级混动。

比亚迪通过多年来的持续研发带来了以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势；亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。这里提到的每一点都让人眼前一亮，自主品牌也正式迎来了在混动领域中的高光一刻。

6月16日，我们参加了比亚迪举办的DM-i技术解析会上，通过比亚迪的技术专家与各家媒体的现场交流让我们对比亚迪 DM-i超级混动技术有了更加清晰和深刻的认识。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾经表示：DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。那么什么是DM-i超级混动？DM-i超级混动，是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。

DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。EHS电混系统搭载了16000rpm转速的双电机+高集成双电控组合，采用了自研的IGBT模块集成化设计。数据方面，电机最高效率97.5%，电控综合效率98.5%，效率大于90%的区间占比90.3%。

与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

以电为主，成就了DM-i超级混动的超低油耗，DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；同时，还带来“可油更可电”的使用体验，DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。

搭载DM-i超级混动的车型拥有五大特点：快、省、静、顺、绿。动力强劲，加速响应更加迅捷；超低油耗，更加经济的出行成本；电动操控，驾驶感受异常平顺；超级静谧，告别扰人的发动机噪音；享受绿牌政策，无需再为城市限行而烦恼。DM-i超级混动是新能源技术的全新物种，让DM-i超级混动车型的竞争对手不再是传统插电式混动汽车，而要降维打击同级别燃油车。

为加速新能源车对传统燃油车的替代，比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。在插电式混动汽车领域，比亚迪从2004年启动相关研发，2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。截至目前，比亚迪DM技术经过十余年进化，积累了大量经验和专利，DM车型累计销售超过42万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的44%。

秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i，三款新车自上市以来，凭借超低的油耗、超长的续航里程，以及越级的性能表现，受到了消费者的青睐，呈现供不应求的火爆局面。可以预见，随着DM-i车型的好口碑持续发酵，和消费者对DM-i技术的深入理解，比亚迪DM-i车型将会成为越来越多消费者的购车选择，真正实现对同级别合资车型降维打击，全面提升中国品牌车型的技术口碑和品牌形象。

而且比亚迪DM-i超级混动最厉害的地方在于对成本的严格控制。通过比亚迪集团内部的协同和全产业链布局，实现完全自主开发和生产制造，同时通过不同技术部门之间直接的有效沟通，能够群策群力地有效解决研发上遇到的技术难题，发挥上下游全产业链的集成优势，彻底把PHEV的价格降低至传统燃油车的售价区间。

在销量表现方面，比亚迪乘用车5月全系销售45176辆，同比增长45.3%，刷新年度单月销量纪录。其中，5月新能源汽车单月销售31681辆，同比大增198.8%，创下新高。

宋家族5月销量13919辆，其中宋DM环比增长108.7%，同比增长368.0%。唐家族累计销量已超24万辆，5月份全新一代唐EV销量同比增长80.1%，全新一代唐DM销量同比增长66.1%。同时，新能源旗舰轿车比亚迪汉在5月份卖出了8214辆，继续领跑中国品牌中大型轿车市场。

据了解，DM-i相关车型的订单量已超越10万。随着DM-i车型的持续热销，比亚迪或将问鼎2021年中国新能源汽车销量冠军宝座。

写在最后：

今年是比亚迪品牌硕果累累的丰收之年。5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线，成为中国首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的自主品牌。6月7日，比亚迪首批100台唐EV在上海港集结起航发运挪威，预计在8月份交付当地首批客户，成为比亚迪探索欧洲新能源乘用车的开端。

比亚迪也从未停下前进的脚步，DM-i超级混动以电为主的独特技术路线优势，给了比亚迪焕新出发、一路向前的强大助推力。比亚迪已经实现秦PLUS、宋PLUS、唐三款车型的DM-i化，接下去也会有更多的比亚迪新车积极跟进，比亚迪的DM-i超级混动技术将彻底刷新传统燃油车市场的游戏规则，加速绿色出行的进程，在中国新能源汽车市场跑得更快更远。