对于有钱的大佬们，奔驰S级独特的设计风潮，奢华的内饰与材质用料，各种尽显高大上、档次感的设计细节，让其成为豪华车市场中绝对的风向标。在这位“老大哥”去年改款上市之后，形成的家族式设计语言也开始“眷顾”到下面的“小弟”们。近日，上市已久的奔驰C级也迎来了换代，从外观来看全新C级可以说就是小号的S级车型，但和S级区别不同的是，C级的外观更具有运动时尚感，更贴近年轻消费者的审美。

与现款车型相比，全新C级前脸变化明显，新车首次采用梅赛德斯-奔驰全新设计的“星河格栅”，格栅中点缀着星罗密布的星徽标识，细节之处尽显质感。而且，车头的大灯组除了包含LED照明模块，还配有130万个折射镜，可以提供类似于260万像素的照明效果。全新C级上除了标配LED大灯之外，还可选装源自全新S级轿车的DIGITAL LIGHT系统。

车身侧面，不难看出全新C级与新S级一样在线条上采用了减法思路，车身的侧面线条不如现款车型那么犀利和醒目，平滑的车身有助于塑造更加优雅柔和的视觉效果。整车尺寸变得更长，长宽高分别为4751/1820/1438毫米，轴距为2865毫米。相比于现款车型的4686/1810/1442毫米，2840轴距，车身更长、更宽、轴距同样有所增加。

在外观设计的细节品质方面一直都是奔驰的得分项，此次全新C级同样如此。在尾灯的处理上，新车首次使用了更具潮流感的水平延展效果的双段式尾灯，点火启动后，逐级点亮的矩阵式光源极具辨识度。

在内饰设计上，全新C级更像是新S级的复刻版，两车放在一起对比的话更加一目了然，相对而言最大的区别应该就是方向盘和空调出风口的设计。全新C级的方圆型空调出风口比新S级更具设计美感和时尚度，平底方向盘也让整体内饰显得更加运动化，就如上文所说对两个级别车型的不同定位，在内饰元素的细节方面做出了区分。

定位更趋年轻化的全新C级除了中控台大面积饰板贯穿整个内饰，豪华感的营造很大一部分由灵感来源于游艇仪表台饰板的借鉴和启发。另外，全新C级的中控屏是稍微偏向驾驶员一侧的，角度为6度，提升了驾驶员的操作便利性，又不会因为侧转角度太大影响到美观度，也是“老大哥”S级所没有的。这是奔驰轿车的第一次采用中控向主驾驶倾斜的设计，同时也展示了奔驰正在顺应整个汽车工业减少物理按键，更多采用触摸屏和语音控制的趋势。

全新C级造型别致的悬浮9/11.9英寸中控屏与全液晶仪表盘的组合带来了极强的科技气息。这次奔驰C级所搭载的第二代MBUX人机智能交互系统，使用了英伟达DRIVE Xavier芯片，拥有超过 90 亿个晶体管，配有一个 8 核 CPU、一个全新的 512 核 Volta GPU，再搭配上16GB DDR4高频内存，足够帮助奔驰征战全新赛道。这套人机交互系统，支持指纹识别、OTA远程升级、AR实景导航，整体的功能得到了升级之后将带来更强大的智能使用体验。

同时，借助MBUX智能家居功能，全新C级可以成为许多家庭的移动控制中心，能够远程监视和控制家里联网的空调、灯光和家用电器等。

在驾乘舒适性方面，新车也是下足了功夫，座椅也能看出其设计功底。更多前卫大胆的配色会出现在全新C级上，同时真皮的包裹保证了车辆的豪华感。前排座椅填充物软硬适中，较为舒适，并且有着一定的包裹性对腰部有着较好的支撑，同时还支持电动调节以及座椅加热。

动力方面，新一代C级将搭载1.5T、2.0T两款发动机，并匹配48V轻混系统。据悉，其中48V轻混系统（ISG电机）的功率为15kW、峰值扭矩为200N·m。1.5T发动机分为高低功率两种调校，其中高功率版最大功率为150kW、峰值扭矩为300N·m；低功率版最大功率为125kW，峰值扭矩为250N·m。2.0T发动机的最大功率为190kW、峰值扭矩为400N·m。传动方面，将匹配9速手自一体变速箱。

在驾驶操控“黑科技”方面，此次奔驰全新C级也加入了新的“干货”——后轮主动转向系统。加入后轮随动转向技术后，最直观的感受就是在狭小的空间能够自由出入，在入车位的时候免去了多拉好几把才能进入车位的尴尬，也算是提升了倒车入库和出库的便捷性。

写在最后：

“豪华奔驰、科技奥迪、驾控宝马”当初的BBA都有着各自的价值标签，而现在这样的区别正在不断融合和淡化，奔驰全新C级让我们看到了它的豪华与科技并举的特点。在电气化发展趋势下，新车全系电气化的配置使其在家用车性能方面不落于人后，在科技感显著提升的同时，豪华感没有丝毫弱化，全新C级的到来相信会吸引更多年轻消费者的注目。