2021开年不久，车市就迎来了一条重磅消息，2月24日晚间，吉利汽车控股有限公司与沃尔沃汽车有限公司联合宣布：双方达成了最佳合并方案。据悉，双方会在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，并且在汽车电气化、智能化、网联化、共享化方面深化合作，来发挥协同效应，从而真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势。

深入合作，并非抱团取暖

从官方所披露的细节来看，本次的合并将依旧保持相对的独立性，主要的目标在于技术和资源方面的合作。在动力总成方面，双方将以股权合并的形式进行动力总成业务合并，将成立一家新的动力总成公司，计划于今年年内投入运营。除了为双方提供和研发动力总成及下一代双电机混动系统之外，还将为其他公司提供相关的产品和服务。

除了动力总成业务，吉利与沃尔沃合作的另一大重点在于智能电动车领域。根据业务合并规划，双方在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，沃尔沃、吉利及领克、极星品牌都将共享该架构。双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。这将进一步增强吉利汽车新能源研发实力，为吉利汽车成为一家新四化汽车公司提供有力支持和保障。

吉利控股集团董事长李书福表示：当下，全球汽车产业正在面临深刻变革，我们必须寻求开放协同，合纵连横。此次吉利汽车与沃尔沃汽车进一步整合业务，建立更紧密的战略协同关系，能达到最佳合并效果。这将在瞬息万变的汽车技术和出行服务领域打造两家更加强大的公司，开创全新发展格局，持续引领行业发展。

成就未来，欲做领头标兵

那么此次合并能为吉利和沃尔沃双方都带来哪些利好？其实这对两者而言产生的效益都是巨大的。吉利在品牌成立之后一直缺少强大的造车技术支持，始终都在二三线城市“耕耘”，因此收购沃尔沃，获得其技术将会为品牌提升起到决定性作用。和很多合资车企一样，吉利开始走的也是以市场换技术的道路，只是沃尔沃是李书福选择的商业“伴侣”，面对巨大的中国市场，沃尔沃作为二线豪华品牌在汽车品牌众多、竞争异常激烈的国内市场中销量并不理想，不过自从吉利收购沃尔沃以后，通过其对市场的理解和渠道推广，让沃尔沃旗下的一些车型销量获得了显著提升，同时也塑造起了品牌在公众心目中安全、环保、高端的良好口碑。

所以，沃尔沃带来了技术让吉利在设计、汽车安全等方面受益良多，然后双方开始共同研发，例如在2013年共同成立中欧汽车技术研发中心，开发CMA模块化架构，并在此基础上打造了领克品牌，之后双方又对该品牌进行合资运营。通过与吉利的合作，沃尔沃在过去十年更是突飞猛进。数据显示，2020年沃尔沃在华销量为16.63万辆，同比增长7.6%，收获全球市场有史以来单一市场的最高销量。沃尔沃汽车集团CEO、总裁汉肯·塞缪尔森称：“与吉利的合并，沃尔沃无疑获益良多，今天的沃尔沃是一家成功的，不断增长的公司，与十年前我们的处境完全不同。没有吉利，沃尔沃就走不到今天的状态。”

同样，双方合并之后，在技术研发方面可以实现更加深度的合作和共享，有效降低生产成本，让节省下来的资金可以再进行技术的研发升级，这种可持续的“正循环”也能给企业带来良好的市场竞争力。

目前新能源汽车发展态势明显，对电动化、智能化、网联化提出更多的要求，而吉利在新能源汽车市场上的表现还不算突出。合并之后，双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。这将进一步增强吉利汽车新能源研发实力，为吉利汽车成为一家新四化汽车公司提供有力支持和保障。

同时，吉利虽然也已经走向国际，但是国际化方面，显然沃尔沃是有更丰富的经验。双方合并之后，沃尔沃会帮助领克品牌走向国际，领克汽车已于去年底正式宣布进入欧洲，全新领克01 PHEV将从上海启航，运往比利时泽布吕赫。通过沃尔沃渠道支持，领克品牌能尽快融入欧洲市场，打开市场销量，在出口欧洲国产品牌中，这无疑是占据了先机。

写在最后

如文中所述，2020年沃尔沃汽车在中国市场销量166,300辆，同比增长7.6%，再创历史新高。而2020年，吉利汽车累计销售132万辆汽车，连续四年蝉联中国品牌销量冠军。当初的相互需要成就了现在的强强携手、齐头并进，两者的合并也比较温和，吉利汽车与沃尔沃汽车进一步整合业务，建立更紧密的战略协同关系，在市场上创造出更突出的表现。

通俗来说，吉利之前运用沃尔沃的技术一直“遮遮掩掩”，现在终于可以“光明正大”了，看似像“私生子”一般的领克汽车品牌终于可以不用“滴血认亲”，其纯正的瑞典基因或将证明自己是地道的合资汽车品牌，领克可能会成为此次合并之后的最大赢家。网上有网友评论笑称沃尔沃以后就是“国货”了，更有甚者强烈要求下次是否把梅赛德斯也能合并一下…