正所谓“不破不立”，当一款产品在市场中逐渐丧失竞争力，唯有立锥之地的时候，只有与时俱进，做好产品升级与换代方能在市场中继续开疆拓土。伴随产业与消费的双向升级，生产厂家也在不断突破传统构架，通过创新手段来迎合消费者的述求。各行各业就是如此，其中又以汽车产业更为明显，相比略显传统的合资品牌，近几年自主品牌的强势崛起就在于敢于打破原有的壁垒，更加清晰地认识到市场的需要。以往合资一家独大的局面也早已改变，为了应对市场天平的倾斜，很明显的一个变化就是合资品牌也开始求新求变。

本月上市的全新起亚K5凯酷就是一个很好的范例，新车完全颠覆起亚K5原有的设计，来了一次全方位的再进化。9月15日，现代汽车旗下第五代途胜以线上的方式正式全球首发。这款车型通过凌厉的线条与感性运动的设计语言，让人不得不赞叹它的精致与华美。每一代途胜都是循序渐进地做出改变，而第五代途胜在前几代的厚积之下实现了华丽的蜕变，宛如“破茧化蝶”带给我们极大的惊艳感。

发展历程 由量变到质变

我们简单回顾一下每一代途胜所经历的变化历程，对其发展过程做一番梳理。

第一代现代途胜首次亮相于2004年的芝加哥车展，并于2005年6月由北京现代实现国产，初期搭载2.7L V6和2.0L两种动力，期间经历多次改款后，一直销售至2015年。

第二代途胜于2009年在洛杉矶车展首次亮相，新车并未延续途胜的命名，第二代途胜在引入国产时采用了欧版车型名称――ix35，是不是非常的熟悉，这款车型于2010年4月正式在国内上市。

2015年，第三代途胜在日内瓦车展上亮相，并再次回归了“途胜”的命名方式，同时该车仍与ix35进行同堂销售。

2018年，第四代途胜登场，车型在外观造型和内部配置进行了较大的调整和升级，以提升产品力。

外观：颠覆以往 感官升级

第五代途胜9月份率先在韩国上市，国产版预计在2021年在中国市场上市。新车整体外观设计进行了全面升级与再造，前脸以及前中网大面积采用了三角形的元素设计，类似于鸟羽状的进气格栅可随着光线变化呈现立体闪烁效果。两侧的雾灯区域造型灵动，与下方的大尺寸进气口搭配，带来非常强大的视觉冲击力。

车身侧面，新车采用多段式线条勾勒出了战斗气息，流畅的侧身线条、立体感十足的挡泥板和棱角鲜明的轮毂浑然一体，使得车身整体造型更显运动。

车尾部分，新车同样配备了时下流行的贯穿式灯组设计，末端采用夸张的双折线式造型，辨识度提升明显。值得一提的是，车尾还采用了隐藏式后窗雨刷器设计，提升了车尾造型的一致性。

内饰：简约不简单 科技感到位

内饰方面，新车采用了INTERSPACE设计，整体布局简约轻快、侧重对科技感的营造。新车配备了全液晶仪表和10.25英寸全触摸屏，取消了物理按键，全液晶仪表点亮后显示的信息比较简洁，应该会带来不同的主题模式。

此外，新车的方向盘也是家族式最新造型，看起来比较独特，另外新车还采用了按键式换挡机构，以进一步节省空间。

科技配置上，第五代途胜拥有碰撞制动系统（MCB）、车道保持辅助系统（LKA）、车道跟随辅助系统（LFA）、驾驶员注意力警示系统（DAW）、远光灯辅助系统（HBA）、车道跟随辅助系统（LFA）等。动力方面，海外版车型提供2.5L汽油、1.6T混动以及1.6T插电混动三种动力供选，并搭载着最新的HTRAC智能四驱控制系统。此外，第五代途胜还会在部分市场推出N-Line版本车型。

动力方面，全新途胜拥有6种汽油车型，搭载的1.6T发动机分高低功率版本180马力和150马力，2.0T同样的也有190马力和156马力两个版本，其中还包含一个搭载1.6T汽油发动机搭配48V轻混系统的动力版本。柴油版拥有4款动力配置，1.6T柴油高低功率版本，最大马力分别为136ps/115ps，2.0T柴油版最大功率186马力，另外还有一款1.6T柴油发动机匹配48V轻混系统版本。新能原版本则拥有插电混动和混动2个版本，均搭载1.6T汽油发动机，综合最大功率分别为230马力和265马力。

写在最后：

通过前四代的造车经验积累结合市场需要，让第五代途胜成长为一款极具未来感的车型，设计、技术、科技上的全面升华，让新车的产品力取得了大幅度的升级。作为全球销量超过700万辆的车型，明年国产版的到来势必会在市场中激荡起巨大的“涟漪”。