10月27日，上汽大众成立以来的第2300万零一辆整车、也是上汽大众首款ID.家族车型——ID.4 X缓缓驶下生产线；而其“诞生地”则是在上汽大众最“年轻”、亦是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产新建的工厂——上汽大众新能源汽车工厂。在短短一周时间，ID.4 X在深州正式亮相并开启预订，新车基于大众品牌全球首款纯电动SUV ID.4而来，采用更加年轻化的家族式外观和内饰设计元素，并在海外版车型基础上进行诸多细节上的调整，NEDC续航里程为555km，达到目前电动车市场的主流水准。

ID.4 X前脸采用了时下流行的贯穿式设计，中间的LED灯带与两侧的大灯相连，并且LOGO也支持点亮，这种“光语律动”的设计思路可以让新车在夜间展现出很强的科技感。不过，为了避免视觉上过于突兀，ID.4 X中间部分还采用了黑色烤漆材质来进行装饰。

值得一提的是在大灯方面，ID.4 X配备了大众家族最新的IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯，不仅照明效果出众，功能性上也十分全面。自动开闭、自适应远近光、转向辅助等都一应俱全，能够很好的满足日常的使用需求。

车身尺寸方面，上汽大众ID.4 X长宽高为4612*1852*1640mm，轴距为2765mm。长度和高度上比一汽-大众ID.4 CROZZ要多一些，轴距保持一致。新车采用了时下比较流行的隐藏式门把手，搭配双色精车铝合金轮毂极具动感与个性风潮。

来到车尾部分，新车运用了折线来突出立体感，贯穿式尾灯更是与前大灯组相呼应，而更有亮点的地方在于，中间白色发光的品牌标志配合两侧“动感的灯组，为新车增加了科幻前卫的感觉。

进入车内，可以看到大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相较于大众传统的燃油车发生了很大变化，更具科技感的同时，也更符合纯电动车型属性，在功能上几乎完全由触摸或语音控制来控制。

我们看到以往仪表盘的位置换成了一块5.3英寸的液晶屏，尺寸虽然不大，但是显示效果非常清晰，方便驾驶者查看车辆的速度、电量等基本行车信息。为了更好地照顾到驾驶者的感受，还配备AR-HUD增强现实抬头显示功能，除显示常规信息外，还可以直接将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，使之与前方道路视觉融合，提升驾驶安全感和趣味性。

在中控上还集成了一块12英寸英寸悬浮式中控大屏，标配远程通信、娱乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和“Hello ID.”自然语音控制系统。而且当你使用智能语音，前风挡下方有一条灯带，它会识别是主驾还是副驾在说话，然后对应位置的灯带会进行闪烁，来与人员互动。

配置上，新车的前排座椅全部获得德国健康背部运动（AGR）的认证，不仅是由人造革和ArtVelours材质组合而成，还支持电动调节、腰部支撑以及按摩功能。而灯光上，新车还配有全新的氛围灯系统，支持30种颜色，并可在多种模式下主动显示不同的效果。在主被动安全配置方面，新车支持更高级别辅助驾驶系统，该驾驶系统包括FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Front Assist前部安全辅助系统、Travel Assist 2.0 basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、RCTA 后部交通穿行提醒、MKE疲劳监测，交通标志识别等。

得益于MEB纯电动平台，上汽大众ID.4 X拥有更长的轴距和更短的前后悬，在车长仅4612mm的情况下压榨出2765mm的轴距。动力方面，ID.4 X搭载的电动机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，最高时速为160km/h。新车的电池能量密度175Wh/kg，每百公里综合电耗为16.2kWh。此外，新车还提供100kw的充电电压，只需45分钟就能将电量从0充至80%。

写在最后

现在新能源市场就像当年的燃油车市场一样，大家都刺刀见红开始了拼杀，这方面特斯拉和自主品牌走在了前列，合资车企虽然起步略晚但是凭借传统造车经验、技术储备和渠道推广方面还是有着一定的优势。而且随着“油转电”发展趋势的日益明显，中国市场无疑会成为大众实现既定战略规划的主战场，ID.4的到来可以看到大众已经做好了准备工作，到了2023年之前大众还会在中国推出8款ID.系列纯电动车，可谓攻势迅猛。而能否对纯电一哥特斯拉构成威胁，我们拭目以待。