10月5日早晨，福建南平邵武一辆威马EX5新能源出租车停靠后发生起火，由于火势凶猛，等到消防部门赶到后，车身已经被完全烧毁。事件发生后不久，依然是福建南平邵武，10月13日凌晨，又一辆威马EX5出租车在充电时发生起火。短期内，同一品牌同一车型一周之内连续两起起火自燃，这个现象在整个行业里都非常少见。这又让大众将目光转向了新能源汽车的安全性问题，选择购买纯电车型真的安全吗？如果伴随着自燃的安全隐患，消费者还能那么坦然地去接受吗？

目前车辆起火原因还没有具体查明，何时能够通报事故原因也不得而知，邵武市交通运输局紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，统一把车停放到安全地带。据报道，今年10月1日交付的131台新能源出租车中，包含了三种车型，分别是威马SUV、荣威轿车、比亚迪轿车，但起火自燃的只有威马。

相比传统造车企业上汽荣威和比亚迪在造车技术与经验方面的储备更加充分，而作为弯道超车的新势力造车企业威马缺少了那份沉淀，在资本的推动下要求更多的是市场与产出。只有产品尽快实现交付，才能得到更多的融资保障，继续后续的研发脚步与产能跟进，在一环紧扣一环的压力面前，也许企业就无法保证投放到市场的产品能够做到万无一失。

所以针对本次连续自燃问题，威马汽车内部人士暂且给出的答复是：“任何产品没有十全十美，包括人”。但是牵扯到驾驶安全问题，这样的答复给人的感觉显得尤为牵强。一般燃油车起火自燃都是由车头开始，火势逐渐蔓延，但是有防火墙的存在，起火处也不会侵入驾驶舱，能保障驾乘者有足够的逃离时间。但同样是纯电车型，由于电池内部的化学反应非常快，大火会迅速侵入，留给乘员反应的时间并不多。

在两方压力之下，车企为了提高续航里程吸引更多消费者的关注，并赶上补贴政策，不惜铤而走险，压缩研发周期，减少安全性能测试，为后续推向市场的产品留下了不少安全隐患。汽车行业分析师任万付表示，“把电池的能量密度提高到某一个等级，需要12-24个月的验证周期，如果安全性和耐久性的测试被人为砍掉，还没有完全验证就进行商业化应用，那么安全隐患自然也就留下了。”他认为，正是新能源车“急功近利”背后造成了当下诸多的隐患。

安全是命门。早在2014年，原国务院副总理马凯在西安召开新能源汽车产业发展座谈会时，就一语中的指出新能源汽车发展的关键。新能源汽车要健康成长必须要砍掉企业“急功近利”的顽疾，不断完善技术成熟度，提高动力电池的安全性能，而不是一昧地追求高密度和长续航。要想让消费者真正接受和认可，企业必须拿出更多的决心和诚意。

同样的作为新能源车主在用车过程中也不能麻痹大意，避免把汽车停在受太阳暴晒的地方，避免长时间充电，定时给电池做体检，只有通过生产商和消费者的双向努力才能有效减少新能源汽车自燃的概率。